Основные сведения
- Статус
- Действует
- Количество страниц
- 84
Область применения
Настоящий стандарт определяет методики испытаний для оценки, сравнения и квалификации батарей авиационных применений и устанавливает минимальные требования к уровню их рабочих характеристик. Там, где конкретные виды испытания определены как требования пройдено/не пройдено (для установления работоспособности), в качестве минимальных требований для прохождения процедуры утверждения конструкции батареи должны быть использованы значения величин, заявленных изготовителем при проведении квалификационных испытаний. Для получения репрезентативных примеров настоящий стандарт использует значения напряжения и тока, основываясь на напряжении бортовой сети воздушного судна (ВС) 28 В постоянного тока. Кроме того, номинальное значение напряжение отдельного аккумулятора никель-кадмиевой батареи считается равным 1,2 В, а свинцово-кислотных батарей – 2 В. Конкретные вопросы, рассматриваемые в настоящем стандарте, служат для установления приемлемых стандартов качества, необходимых, чтобы допустить батарею для летной эксплуатации. В тех случаях, когда требования для конкретного применения превышают те, которые описаны в настоящем стандарте, покупатель должен подробно оговорить требования в спецификации и способ установления соответствия им. Признается, что другими организациями (национальными органами по стандартизации, AECMA, SAE и др.) могут быть затребованы дополнительные сведения. Настоящий стандарт может быть использован в качестве основы для разработки методов испытаний для получения необходимых данных.
Подробная информация
- Обозначение
- IEC 60952-1(2013)
- Обозначение
- IEC 60952-1(2013)
- Обозначение
- IEC 60952-1(2013)
- Заглавие на русском языке
- Батареи авиационные. Часть 1: Общие требования и уровни характеристик
- Заглавие на русском языке
- Батареи авиационные. Часть 1: Общие требования и уровни характеристик
- Заглавие на русском языке
- Батареи авиационные. Часть 1: Общие требования и уровни характеристик
- Заглавие на английском языке
- Aircraft batteries - Part 1: General test requirements and performance levels
- Заглавие на английском языке
- Aircraft batteries - Part 1: General test requirements and performance levels
- Заглавие на английском языке
- Aircraft batteries - Part 1: General test requirements and performance levels
- МКС
- 29.220.20, 49.060
- МКС
- 29.220.20, 49.060
- МКС
- 29.220.20, 49.060
- Аннотация (область применения)
- Настоящий стандарт определяет методики испытаний для оценки, сравнения и квалификации батарей авиационных применений и устанавливает минимальные требования к уровню их рабочих характеристик. Там, где конкретные виды испытания определены как требования пройдено/не пройдено (для установления работоспособности), в качестве минимальных требований для прохождения процедуры утверждения конструкции батареи должны быть использованы значения величин, заявленных изготовителем при проведении квалификационных испытаний. Для получения репрезентативных примеров настоящий стандарт использует значения напряжения и тока, основываясь на напряжении бортовой сети воздушного судна (ВС) 28 В постоянного тока. Кроме того, номинальное значение напряжение отдельного аккумулятора никель-кадмиевой батареи считается равным 1,2 В, а свинцово-кислотных батарей – 2 В. Конкретные вопросы, рассматриваемые в настоящем стандарте, служат для установления приемлемых стандартов качества, необходимых, чтобы допустить батарею для летной эксплуатации. В тех случаях, когда требования для конкретного применения превышают те, которые описаны в настоящем стандарте, покупатель должен подробно оговорить требования в спецификации и способ установления соответствия им. Признается, что другими организациями (национальными органами по стандартизации, AECMA, SAE и др.) могут быть затребованы дополнительные сведения. Настоящий стандарт может быть использован в качестве основы для разработки методов испытаний для получения необходимых данных.
- Аннотация (область применения)
- Настоящий стандарт определяет методики испытаний для оценки, сравнения и квалификации батарей авиационных применений и устанавливает минимальные требования к уровню их рабочих характеристик. Там, где конкретные виды испытания определены как требования пройдено/не пройдено (для установления работоспособности), в качестве минимальных требований для прохождения процедуры утверждения конструкции батареи должны быть использованы значения величин, заявленных изготовителем при проведении квалификационных испытаний. Для получения репрезентативных примеров настоящий стандарт использует значения напряжения и тока, основываясь на напряжении бортовой сети воздушного судна (ВС) 28 В постоянного тока. Кроме того, номинальное значение напряжение отдельного аккумулятора никель-кадмиевой батареи считается равным 1,2 В, а свинцово-кислотных батарей – 2 В. Конкретные вопросы, рассматриваемые в настоящем стандарте, служат для установления приемлемых стандартов качества, необходимых, чтобы допустить батарею для летной эксплуатации. В тех случаях, когда требования для конкретного применения превышают те, которые описаны в настоящем стандарте, покупатель должен подробно оговорить требования в спецификации и способ установления соответствия им. Признается, что другими организациями (национальными органами по стандартизации, AECMA, SAE и др.) могут быть затребованы дополнительные сведения. Настоящий стандарт может быть использован в качестве основы для разработки методов испытаний для получения необходимых данных.
- Аннотация (область применения)
- Настоящий стандарт определяет методики испытаний для оценки, сравнения и квалификации батарей авиационных применений и устанавливает минимальные требования к уровню их рабочих характеристик. Там, где конкретные виды испытания определены как требования пройдено/не пройдено (для установления работоспособности), в качестве минимальных требований для прохождения процедуры утверждения конструкции батареи должны быть использованы значения величин, заявленных изготовителем при проведении квалификационных испытаний. Для получения репрезентативных примеров настоящий стандарт использует значения напряжения и тока, основываясь на напряжении бортовой сети воздушного судна (ВС) 28 В постоянного тока. Кроме того, номинальное значение напряжение отдельного аккумулятора никель-кадмиевой батареи считается равным 1,2 В, а свинцово-кислотных батарей – 2 В. Конкретные вопросы, рассматриваемые в настоящем стандарте, служат для установления приемлемых стандартов качества, необходимых, чтобы допустить батарею для летной эксплуатации. В тех случаях, когда требования для конкретного применения превышают те, которые описаны в настоящем стандарте, покупатель должен подробно оговорить требования в спецификации и способ установления соответствия им. Признается, что другими организациями (национальными органами по стандартизации, AECMA, SAE и др.) могут быть затребованы дополнительные сведения. Настоящий стандарт может быть использован в качестве основы для разработки методов испытаний для получения необходимых данных.
- Вид стандарта
- ST
- Вид стандарта
- ST
- Вид стандарта
- ST
- Обозначение заменяемого(ых)
- IEC 60952-1(2004)
- Обозначение заменяемого(ых)
- IEC 60952-1(2004)
- Обозначение заменяемого(ых)
- IEC 60952-1(2004)
- Дата опубликования
- 09.07.2013
- Дата опубликования
- 09.07.2013
- Дата опубликования
- 09.07.2013
- Язык оригинала
- английский;французский
- Язык оригинала
- английский;французский
- Язык оригинала
- английский;французский
- Количество страниц оригинала
- 84
- Количество страниц оригинала
- 84
- Количество страниц оригинала
- 84
- Количество страниц перевода
- 39
- Количество страниц перевода
- 39
- Количество страниц перевода
- 39
- ТК – разработчик стандарта
- TC 21
- ТК – разработчик стандарта
- TC 21
- ТК – разработчик стандарта
- TC 21
- Номер издания
- 3.0
- Номер издания
- 3.0
- Номер издания
- 3.0
- Статус
- Действует
- Статус
- Действует
- Статус
- Действует
- Код цены
- H
- Код цены
- H
- Код цены
- H