СП 238.1326000.2015

Подробная информация

Обозначение

СП 238.1326000.2015

Статус

Действует

Дата ввода в БД

04.08.2015

Дата регистрации

30.07.2015

Заглавие на русском языке

Железнодорожный путь

Номер приказа об утверждении

209

Дата утверждения

06.07.2015

Дата введения в действие

01.07.2015

Орган, утвердивший свод правил

Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России)

Код ОКС

45.040;93.100

Термины и определения

Раздел СП

Ключевые слова

верхнее строение пути, бесстыковой путь, рельсовые скрепления, земляное полотно, защитный слой, насыпи и выемки, водоотводные сооружения, защитные сооружения, укрепительные сооружения

Нормативные ссылки ГОСТ

ГОСТ 9238-2013; ГОСТ 12248-2010; ГОСТ 20276-2012; ГОСТ 22733-2002; ГОСТ 25100-2011; ГОСТ 32192-2013; ГОСТ 32698-2014; ГОСТ Р 21.1101-2009; ГОСТ Р 51685-2013; ГОСТ Р 53238-2008; ГОСТ Р 54748-2011; ГОСТ Р 55050-2012; ГОСТ 9238-2013ГОСТ 12248-2010ГОСТ 20276-2012ГОСТ 22733-2002ГОСТ 25100-2011ГОСТ 32192-2013ГОСТ 32698-2014ГОСТ Р 21.1101-2009ГОСТ Р 51685-2013ГОСТ Р 53238-2008ГОСТ Р 54748-2011ГОСТ Р 55050-2012

Нормативные ссылки Прочие

СП 14.13330.2014 ;СП 22.13330.2011;СП 25.13330.2012;СП 35.13330.2011 ;СП 37.13330.2012;СП 38.13330.2012;СП 47.13330.2012;СП 58.13330.2012 ;СП 116.13330.2012;СП 131.13330.2012;СП 227.1326000.2014

Зарегистрирован (организация)

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии

Технический комитет России

45 - Железнодорожный транспорт

Количество страниц НД

71

Область применения

Настоящий свод правил устанавливает правила проектирования, строительства и реконструкции железнодорожного пути общего пользования и железнодорожного пути необщего пользования. Настоящий свод правил распространяется на железнодорожный путь, предназначенный для пропуска пассажирских поездов со скоростью до 200 км/ч включительно и грузовых поездов со скоростью до 120 км/ч включительно с вагонами, имеющими статические осевые нагрузки до 245 кН/ось (25 тс/ось) и погонные по осям сцепления до 102,9 кН/м (10,5 тс/м), динамическую нагрузку на железнодорожный путь от тележки до 167,6 кН/м (17,1 тс/м). При этом земляное полотно вновь строящихся железнодорожных линий для грузового и смешанного движения поездов рассчитывается под нагрузку на ось грузового вагона 294 кН (30 тс/ось) и динамическую нагрузку на железнодорожный путь от тележки 201 кН/м (20,5 тс/м). Проектирование верхнего строения пути для строительства специализированных железнодорожных линий и реконструкции эксплуатируемых железнодорожных линий, на которых предусматривается замкнутое обращение железнодорожного подвижного состава с осевыми нагрузками более 245 кН/ось (25 тс/ось) и погонными нагрузками более 102,9 кН/м (10,5 тс/м), а также проектирование и строительство земляного полотна специализированных пассажирских линий, на которых исключено обращение подвижного состава с осевыми нагрузками более 245 кН/ось (25 тс/ось) и погонными нагрузками более 102,9 кН/м (10,5 тс/м), выполняется по специальным техническим условиям в соответствии с [1]. Настоящий свод правил не распространяется на безбалластную конструкцию железнодорожного пути. Требования к верхнему строению пути на железнодорожных мостах установлены в СП 35.13330. Настоящий свод правил не распространяется на железнодорожные пути технологического железнодорожного транспорта

Организация - разработчик

Минтранс России, открытое акционерное общество «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ») и Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Московский государственный университет путей сообщения» (МГУПС (МИИТ))

Код цены

5