Приказом Росстандарта утверждены изменения в ГОСТ Р 52289-2019 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»

Приказом Росстандарта утверждены изменения в ГОСТ Р 52289-2019 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств», которые призваны повысить безопасность дорожного движения и упростить восприятие информации водителями и пешеходами на улицах.

Разработанные изменения – результат почти трёхлетней совместной работы регуляторов и экспертов; они направлены на оптимизацию организации дорожного движения, повышения уровня безопасности дорожного движения, что будет способствовать созданию более понятной, удобной и безопасной транспортной инфраструктуры на территории Российской Федерации. Обновленная редакция документа также позволит сократить на дорогах уровень «визуального шума» без приведения к недопониманию со стороны водителей и пешеходов.

Среди ключевых изменений, которые вошли в новую редакцию, можно отметить:

• совмещение символов табличек «Способ постановки транспортного средства на стоянку» со знаком «Парковка (парковочное место)». Знак парковки теперь возможно совмещать с обозначением способа постановки машины в один знак 6.4 «Парковка (парковочное место)», что сократит количество дополнительных табличек в зонах парковки в два раза.
• совмещение знаков скорости и искусственных неровностей. Новый знак 6.2.1 «Рекомендуемая скорость при проезде искусственной неровности» также поможет сократить число знаков в местах «лежачих полицейских» в два раза.
• стоп-линии. Исключена необходимость установки знаков «Стоп-линия» в ряде случаев перед регулируемыми перекрестками и пешеходными переходами, а также теперь возможно установить вертикальный знак «Стоп-линия» для улучшения видимости светофоров и комфорта передвижения пешеходов там, где это необходимо.
• желтые рамки на знаках. Новые правила дают возможность не применять желтые рамки для большинства знаков.

Документом также уточнены допустимые места размещения дорожных знаков на светофорных колонках и стойках, перечень символов табличек, размещаемых в одном поле совместно со знаком 6.4, а также определена возможность неприменения знака 1.17 в населенных пунктах; знаки особых предписаний и информационные знаки дополнены новым знаками, расширена возможность применения горизонтальной разметки и уточнено применение разметок 1.7, 1.13 и другое.

Также изменения коснулись и расположение знаков. Так, в соответствии с документом допускается не устанавливать предварительные знаки 5.15.1 и 5.15.2 («Направления движения по полосе») на улицах со скоростью до 60 км/ч.

Кроме того, вводится в том числе и серия новых дорожных знаков. Так, на дорогах России впервые появится знак «Глухие», который информирует о слабослышащих или не слышащих пешеходах. Такие знаки могут быть установлены, например, возле медицинских учреждений, для упрощения навигации и обращения дополнительного внимания со стороны водителей. Также вводится новый знак, который указывает время действия различных дорожных знаков по месяцам. Объединены несколько знаков на одном. Например, «Рекомендуемое ограничение скорости» может быть размещено на щите с указателем «Искусственная неровность», а «Парковка» — вместе с изображением «Способ постановки транспортного средства на стоянку».

Разработка указанного изменения к стандарту велась в рамках деятельности технического комитета по стандартизации № 278 «Безопасность дорожного движения», функции ведения дел секретариата которого закреплены за ФКУ «Научный центр безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации» (ФКУ «НЦ БДД МВД России»). Соразработчиком выступил ФГБУ «Институт стандартизации». Инициатор разработки — ГКУ города Москвы – Центр организации дорожного движения Правительства Москвы (ГКУ ЦОДД). Стандарт вступает в действие с 1 января 2026 года, при этом закреплена возможность его досрочного применения – в том числе, в целях апробации регионами для постепенного перехода на новые требования.