Основные сведения
- Статус
- Действует
- Количество страниц
- 12
Область применения
Настоящий документ содержит описание селективной сборки подшипников (в соответствии с ISO 3548-1). Диаметральный зазор подшипника определяется диаметром корпуса, диаметром шейки вала и толщиной стенок двух вкладышей. Как правило, это детали с “наложением” общего допуска от 50 мкм до 60 мкм. Текущие разработки двигателя и, в частности, стремление к его усовершенствованию, обусловили необходимость уменьшения диапазона зазоров за счет “наложения” допусков. В настоящем документе предлагаются различные схемы селективной сборки для достижения таких диапазонов.
Подробная информация
- Обозначение
- ISO 13778:2017
- Обозначение
- ISO 13778:2017
- Обозначение
- ISO 13778:2017
- Статус
- Действует
- Статус
- Действует
- Статус
- Действует
- Вид стандарта
- ST
- Вид стандарта
- ST
- Вид стандарта
- ST
- Заглавие на русском языке
- Подшипники скольжения. Проверка качества тонкостенных вкладышей. Селективная сборка подшипников для достижения узкого диапазона зазора
- Заглавие на русском языке
- Подшипники скольжения. Проверка качества тонкостенных вкладышей. Селективная сборка подшипников для достижения узкого диапазона зазора
- Заглавие на русском языке
- Подшипники скольжения. Проверка качества тонкостенных вкладышей. Селективная сборка подшипников для достижения узкого диапазона зазора
- Заглавие на английском языке
- Plain bearings -- Quality assurance of thin-walled half bearings -- Selective assembly of bearings to achieve a narrow clearance range
- Заглавие на английском языке
- Plain bearings -- Quality assurance of thin-walled half bearings -- Selective assembly of bearings to achieve a narrow clearance range
- Заглавие на английском языке
- Plain bearings -- Quality assurance of thin-walled half bearings -- Selective assembly of bearings to achieve a narrow clearance range
- Код КС (ОКС, МКС)
- 21.100.10
- Код КС (ОКС, МКС)
- 21.100.10
- Код КС (ОКС, МКС)
- 21.100.10
- Обозначение заменяемого(ых)
- ISO 13778:1999
- Обозначение заменяемого(ых)
- ISO 13778:1999
- Обозначение заменяемого(ых)
- ISO 13778:1999
- ТК – разработчик стандарта
- TC 123/SC 5
- ТК – разработчик стандарта
- TC 123/SC 5
- ТК – разработчик стандарта
- TC 123/SC 5
- Язык оригинала
- английский
- Язык оригинала
- английский
- Язык оригинала
- английский
- Номер издания
- 2
- Номер издания
- 2
- Номер издания
- 2
- Дата опубликования
- 01.03.2017
- Дата опубликования
- 01.03.2017
- Дата опубликования
- 01.03.2017
- Количество страниц оригинала
- 12
- Количество страниц оригинала
- 12
- Количество страниц оригинала
- 12
- Аннотация (область применения)
- Настоящий документ содержит описание селективной сборки подшипников (в соответствии с ISO 3548-1). Диаметральный зазор подшипника определяется диаметром корпуса, диаметром шейки вала и толщиной стенок двух вкладышей. Как правило, это детали с “наложением” общего допуска от 50 мкм до 60 мкм. Текущие разработки двигателя и, в частности, стремление к его усовершенствованию, обусловили необходимость уменьшения диапазона зазоров за счет “наложения” допусков. В настоящем документе предлагаются различные схемы селективной сборки для достижения таких диапазонов.
- Аннотация (область применения)
- Настоящий документ содержит описание селективной сборки подшипников (в соответствии с ISO 3548-1). Диаметральный зазор подшипника определяется диаметром корпуса, диаметром шейки вала и толщиной стенок двух вкладышей. Как правило, это детали с “наложением” общего допуска от 50 мкм до 60 мкм. Текущие разработки двигателя и, в частности, стремление к его усовершенствованию, обусловили необходимость уменьшения диапазона зазоров за счет “наложения” допусков. В настоящем документе предлагаются различные схемы селективной сборки для достижения таких диапазонов.
- Аннотация (область применения)
- Настоящий документ содержит описание селективной сборки подшипников (в соответствии с ISO 3548-1). Диаметральный зазор подшипника определяется диаметром корпуса, диаметром шейки вала и толщиной стенок двух вкладышей. Как правило, это детали с “наложением” общего допуска от 50 мкм до 60 мкм. Текущие разработки двигателя и, в частности, стремление к его усовершенствованию, обусловили необходимость уменьшения диапазона зазоров за счет “наложения” допусков. В настоящем документе предлагаются различные схемы селективной сборки для достижения таких диапазонов.
- Количество страниц перевода
- 13
- Количество страниц перевода
- 13
- Количество страниц перевода
- 13
- Код цены
- B
- Код цены
- B
- Код цены
- B