Основные сведения
- Статус
- Действует
- Количество страниц
- 58
Область применения
Настоящий стандарт определяет архитектуру системной среды электронного сбора платежей (EFC), в которой заказчик с одним контрактом может использовать транспортное средство в различных областях взимания платы за проезд с различными операторами системы сбора платы за проезд в каждой области действия. Системы EFC, соответствующие этому документу, могут использоваться для различных целей, включая взимание платы за проезд по дорогам (сетям), взимание платы за проезд по территории, сбор платы за использование для проезда мостов, туннелей, паромов, за доступ на парковку. С технической точки зрения рассматриваемые системы взимания дорожных сборов могут идентифицировать транспортные средства, подлежащие взиманию сборов, с помощью электронного оборудования на борту транспортного средства или с помощью других средств (например, автоматического распознавания номерных знаков, ANPR). С точки зрения процесса, описание архитектуры фокусируется на определении платы за проезд, взимании платы за проезд и соответствующих мерах принуждения. Фактический сбор платы за проезд, то есть сбор платежей, выходит за рамки этого документа. Архитектура в этом документе определяется не более детально, чем требуется для общего обзора, общего языка, определения необходимости и взаимодействия между другими стандартами, а также разработки этих стандартов.
Подробная информация
- Обозначение
- ISO 17573-1:2019
- Обозначение
- ISO 17573-1:2019
- Обозначение
- ISO 17573-1:2019
- Статус
- Действует
- Статус
- Действует
- Статус
- Действует
- Вид стандарта
- ST
- Вид стандарта
- ST
- Вид стандарта
- ST
- Заглавие на русском языке
- Электронные системы взимания платы за проезд транспортных средств. Архитектура системы. Часть 1. Эталонная модель
- Заглавие на русском языке
- Электронные системы взимания платы за проезд транспортных средств. Архитектура системы. Часть 1. Эталонная модель
- Заглавие на русском языке
- Электронные системы взимания платы за проезд транспортных средств. Архитектура системы. Часть 1. Эталонная модель
- Заглавие на английском языке
- Electronic fee collection -- System architecture for vehicle-related tolling -- Part 1: Reference model
- Заглавие на английском языке
- Electronic fee collection -- System architecture for vehicle-related tolling -- Part 1: Reference model
- Заглавие на английском языке
- Electronic fee collection -- System architecture for vehicle-related tolling -- Part 1: Reference model
- Код КС (ОКС, МКС)
- 03.220.20; 35.240.60
- Код КС (ОКС, МКС)
- 03.220.20; 35.240.60
- Код КС (ОКС, МКС)
- 03.220.20; 35.240.60
- Обозначение заменяемого(ых)
- ISO 17573:2010
- Обозначение заменяемого(ых)
- ISO 17573:2010
- Обозначение заменяемого(ых)
- ISO 17573:2010
- ТК – разработчик стандарта
- TC 204
- ТК – разработчик стандарта
- TC 204
- ТК – разработчик стандарта
- TC 204
- Язык оригинала
- английский
- Язык оригинала
- английский
- Язык оригинала
- английский
- Номер издания
- 1
- Номер издания
- 1
- Номер издания
- 1
- Дата опубликования
- 18.07.2019
- Дата опубликования
- 18.07.2019
- Дата опубликования
- 18.07.2019
- Количество страниц оригинала
- 58
- Количество страниц оригинала
- 58
- Количество страниц оригинала
- 58
- Аннотация (область применения)
- Настоящий стандарт определяет архитектуру системной среды электронного сбора платежей (EFC), в которой заказчик с одним контрактом может использовать транспортное средство в различных областях взимания платы за проезд с различными операторами системы сбора платы за проезд в каждой области действия. Системы EFC, соответствующие этому документу, могут использоваться для различных целей, включая взимание платы за проезд по дорогам (сетям), взимание платы за проезд по территории, сбор платы за использование для проезда мостов, туннелей, паромов, за доступ на парковку. С технической точки зрения рассматриваемые системы взимания дорожных сборов могут идентифицировать транспортные средства, подлежащие взиманию сборов, с помощью электронного оборудования на борту транспортного средства или с помощью других средств (например, автоматического распознавания номерных знаков, ANPR). С точки зрения процесса, описание архитектуры фокусируется на определении платы за проезд, взимании платы за проезд и соответствующих мерах принуждения. Фактический сбор платы за проезд, то есть сбор платежей, выходит за рамки этого документа. Архитектура в этом документе определяется не более детально, чем требуется для общего обзора, общего языка, определения необходимости и взаимодействия между другими стандартами, а также разработки этих стандартов.
- Аннотация (область применения)
- Настоящий стандарт определяет архитектуру системной среды электронного сбора платежей (EFC), в которой заказчик с одним контрактом может использовать транспортное средство в различных областях взимания платы за проезд с различными операторами системы сбора платы за проезд в каждой области действия. Системы EFC, соответствующие этому документу, могут использоваться для различных целей, включая взимание платы за проезд по дорогам (сетям), взимание платы за проезд по территории, сбор платы за использование для проезда мостов, туннелей, паромов, за доступ на парковку. С технической точки зрения рассматриваемые системы взимания дорожных сборов могут идентифицировать транспортные средства, подлежащие взиманию сборов, с помощью электронного оборудования на борту транспортного средства или с помощью других средств (например, автоматического распознавания номерных знаков, ANPR). С точки зрения процесса, описание архитектуры фокусируется на определении платы за проезд, взимании платы за проезд и соответствующих мерах принуждения. Фактический сбор платы за проезд, то есть сбор платежей, выходит за рамки этого документа. Архитектура в этом документе определяется не более детально, чем требуется для общего обзора, общего языка, определения необходимости и взаимодействия между другими стандартами, а также разработки этих стандартов.
- Аннотация (область применения)
- Настоящий стандарт определяет архитектуру системной среды электронного сбора платежей (EFC), в которой заказчик с одним контрактом может использовать транспортное средство в различных областях взимания платы за проезд с различными операторами системы сбора платы за проезд в каждой области действия. Системы EFC, соответствующие этому документу, могут использоваться для различных целей, включая взимание платы за проезд по дорогам (сетям), взимание платы за проезд по территории, сбор платы за использование для проезда мостов, туннелей, паромов, за доступ на парковку. С технической точки зрения рассматриваемые системы взимания дорожных сборов могут идентифицировать транспортные средства, подлежащие взиманию сборов, с помощью электронного оборудования на борту транспортного средства или с помощью других средств (например, автоматического распознавания номерных знаков, ANPR). С точки зрения процесса, описание архитектуры фокусируется на определении платы за проезд, взимании платы за проезд и соответствующих мерах принуждения. Фактический сбор платы за проезд, то есть сбор платежей, выходит за рамки этого документа. Архитектура в этом документе определяется не более детально, чем требуется для общего обзора, общего языка, определения необходимости и взаимодействия между другими стандартами, а также разработки этих стандартов.
- Количество страниц перевода
- 61
- Количество страниц перевода
- 61
- Количество страниц перевода
- 61
- Код цены
- F
- Код цены
- F
- Код цены
- F
- Примечание
- Документ содержит цветные иллюстрации
- Примечание
- Документ содержит цветные иллюстрации
- Примечание
- Документ содержит цветные иллюстрации